MT-07 시세 · 매입 가격표
야마하 MT-07(689cc, 네이키드) 중고 매입 시세는 연식과 상태에 따라 250만~700만 원 범위입니다. 가장 새 연식(2026년식) 상태 좋은 차량은 680만~700만 원 선입니다. (2026년 10월 기준, 참고 범위)
MT-07은 다루기 쉬운 병렬 2기통 엔진과 가벼운 차체로 입문자부터 숙련자까지 폭넓게 타는 미들급 네이키드입니다. 수요층이 넓어 중고 회전이 빠른 대신 매물도 많아서, 세대와 관리 상태에 따라 가격이 촘촘하게 갈립니다. 첫 대형 바이크로 고르는 경우가 많은 만큼 전도 흔적과 튜닝 이력을 꼼꼼히 보는 차종입니다.
■ MT-07 연식별 매입 시세표
| 연식 | 상태 좋음 | 보통 | 손상·고주행 |
|---|---|---|---|
| 2026년식 | 680만~700만 원 | 585만~680만 원 | 465만~585만 원 |
| 2025년식 | 655만~680만 원 | 565만~655만 원 | 455만~565만 원 |
| 2024년식 | 635만~655만 원 | 550만~635만 원 | 440만~550만 원 |
| 2023년식 | 610만~635만 원 | 530만~610만 원 | 430만~530만 원 |
| 2022년식 | 580만~610만 원 | 505만~580만 원 | 415만~505만 원 |
| 2021년식 | 550만~580만 원 | 485만~550만 원 | 400만~485만 원 |
| 2020년식 | 520만~550만 원 | 460만~520만 원 | 385만~460만 원 |
| 2019년식 | 485만~520만 원 | 435만~485만 원 | 370만~435만 원 |
| 2018년식 | 455만~485만 원 | 410만~455만 원 | 350만~410만 원 |
| 2017년식 이전 | 420만~455만 원 | 385만~420만 원 | 335만~385만 원 |
※ 표 읽는 법: 상태 좋음은 무사고·순정에 연식 평균 이하 주행, 보통은 생활 흠집이나 소모품 교체 시기가 다가온 차량, 손상·고주행은 전도·사고 흔적이나 주행거리가 많은 차량 기준입니다. 계산 방법은 시세 산출 방법에 공개해 두었습니다.
■ MT-07 세대·연식 구분
| 구분 | 연식 | 시세에 주는 영향 |
|---|---|---|
| 초기형 | 2014~2017 | MT-07이 처음 나온 시기의 모델입니다. |
| 1차 변경형 | 2018~2020 | 외관이 바뀌고 서스펜션이 보강됐습니다. |
| 2차 변경형 | 2021~2024 | LED 헤드라이트를 포함한 새 전면 디자인과 배출가스 기준 대응이 이뤄졌습니다. |
| 신형 | 2025~ | 차체와 계기판이 새로 설계됐고 Y-AMT 사양이 추가됐습니다. |
■ MT-07 시세를 움직이는 요인
- 세대별 외관·사양 차이 — 2018년과 2021년에 각각 외관과 서스펜션, 등화 장비가 바뀌었고 2025년에는 차체와 계기판이 새로 설계됐습니다. 연식이 비슷해 보여도 어느 세대인지에 따라 비교 대상이 달라집니다.
- 전도·슬라이딩 흔적 — 입문용으로 많이 선택되는 만큼 레버 끝, 핸들바 엔드, 머플러, 엔진 커버에 넘어진 흔적이 남은 매물이 흔합니다. 프레임이나 포크까지 영향이 있으면 사고차로 분류돼 감액 폭이 커집니다.
- 머플러·배기 튜닝 — 사제 슬립온이나 풀배기 교체가 흔한 차종입니다. 소음 기준과 구조변경 문제가 생길 수 있어 매입 측은 순정 머플러 보관 여부를 중요하게 보며, 순정이 없으면 감가 요인이 될 수 있습니다.
- 체인·스프로킷·타이어 — 저중속 토크가 두터운 2기통 엔진이라 체인과 뒤 타이어 소모가 빠른 편입니다. 소모품 교체가 임박한 차량은 그 비용만큼 견적이 낮아지므로 최근 교체 시점을 정리해 두면 협상에 도움이 됩니다.
- Y-AMT 등 신형 사양 — 2025년 신형부터는 클러치 조작 없이 변속하는 Y-AMT 사양이 선택지로 마련됐습니다. 수동 사양과 수요층이 다를 수 있어 같은 연식이라도 사양을 구분해 시세를 확인해야 합니다.
- 서스펜션·핸들 개조 — 순정 서스펜션이 부드러운 편이라 리어 쇼크나 포크 스프링을 교체한 차량이 있습니다. 품질 좋은 부품이라도 가격에 그대로 더해지지는 않지만, 순정 부품이 함께 있으면 거래 선택지가 넓어집니다.
■ 견적 받기 전 확인할 것
- 세대 구분용 전면 사진(헤드라이트 형태)
- 레버·핸들바 엔드·엔진 커버 전도 흔적
- 순정 머플러와 순정 부품 보관 여부
- 체인·스프로킷·타이어 교체 시기
- 정기검사 유효기간과 구조변경 여부
■ 같은 네이키드 종류 다른 차종 시세
| 차종 | 브랜드 | 배기량 | 매입 시세 범위 | 2024년식 상태 좋음 | 2021년식 상태 좋음 |
|---|---|---|---|---|---|
| MT-09 | 야마하 | 889cc | 400만~1,200만 원 | 1,080만~1,120만 원 | 935만~985만 원 |
| Z900 | 가와사키 | 948cc | 400만~1,200만 원 | 1,080만~1,120만 원 | 935만~985만 원 |
| MT-03 | 야마하 | 321cc | 150만~480만 원 | 430만~445만 원 | 370만~390만 원 |
| Z400 | 가와사키 | 399cc | 180만~520만 원 | 470만~485만 원 | 405만~430만 원 |
| Z650 | 가와사키 | 649cc | 280만~780만 원 | 705만~730만 원 | 615만~645만 원 |
| G310R | BMW | 313cc | 150만~480만 원 | 430만~445만 원 | 370만~390만 원 |
| 듀크390 | KTM | 399cc | 180만~560만 원 | 505만~520만 원 | 435만~460만 원 |
■ MT-07 시세 자주 묻는 질문
- Q. MT-07은 매물이 많아서 매입가가 낮게 나오나요?
- A. 매물이 많다는 것은 그만큼 사려는 사람도 많다는 뜻이라 거래 자체는 원활합니다. 다만 비교 대상이 많아 작은 흠집이나 소모품 상태도 가격 차이로 이어지기 쉬우므로, 위 시세표 구간 안에서 위쪽에 들려면 외관과 정비 기록을 잘 정리하는 것이 중요합니다.
- Q. 풀배기 튜닝을 한 MT-07은 더 비싸게 팔 수 있나요?
- A. 튜닝 부품 가격이 그대로 매입가에 더해지는 경우는 드뭅니다. 소음과 구조변경 문제 때문에 오히려 순정 상태를 선호하는 수요도 많으므로, 순정 머플러가 있다면 함께 제시하거나 복원 후 견적을 받아 보는 것도 방법입니다.
- Q. 2018년식과 2021년식은 시세 차이가 큰가요?
- A. 두 연식은 서로 다른 변경 단계에 속해 외관과 등화 장비, 배출가스 대응이 달라 시세 기준이 나뉩니다. 위 시세표에서도 두 연식은 서로 다른 구간에 속하므로, 정확한 비교를 원하시면 주행거리와 함께 세대를 확인해 보시는 것이 좋습니다.
- Q. MT-07 시세표 금액 그대로 매입되나요?
- A. 표는 같은 연식·상태의 MT-07가 매입되는 참고 범위입니다. 주행거리, 사고·전도 흔적, 튜닝, 서류 상태를 확인한 뒤 최종 가격이 정해지므로 표와 다를 수 있습니다.
▶ MT-07 실제 매입가 문의
차종·연식을 남겨 주시면 사진과 상태를 확인한 뒤 실제 매입 가격을 연락드립니다. 문의는 무료이고, 가격을 듣고 팔지 않으셔도 됩니다.
이 페이지 최종 수정: 2026-10-28