시세 문의 ☎ 010-5517-5551매일 08:00~22:00 · 기준 2026년 10월

야마하 오토바이 시세

야마하 9개 차종(NMAX125, XMAX300, MT-07, R3, TMAX560, MT-09, R6, R7, MT-03)의 중고 매입 시세를 정리했습니다. (2026년 10월 기준, 참고 범위)

■ 야마하 모델별 매입 시세표

야마하 모델별 매입 시세 (참고 범위)

차종	브랜드	배기량	매입 시세 범위	2024년식 상태 좋음	2021년식 상태 좋음
NMAX125	야마하	125~155cc	35만~300만 원	240만~260만 원	190만~205만 원
XMAX300	야마하	292cc	150만~500만 원	450만~465만 원	385만~405만 원
MT-07	야마하	689cc	250만~700만 원	635만~655만 원	550만~580만 원
R3	야마하	321cc	150만~500만 원	450만~465만 원	385만~405만 원
TMAX560	야마하	562cc	350만~1,300만 원	1,160만~1,205만 원	985만~1,045만 원
MT-09	야마하	889cc	400만~1,200만 원	1,080만~1,120만 원	935만~985만 원
R6	야마하	599cc	400만~1,300만 원	1,165만~1,210만 원	1,000만~1,060만 원
R7	야마하	689cc	400만~1,100만 원	995만~1,030만 원	-
MT-03	야마하	321cc	150만~480만 원	430만~445만 원	370만~390만 원

▷ NMAX125 — 125~155cc · 스쿠터

NMAX125는 125cc 스쿠터를 고를 때 PCX와 늘 비교되는 야마하 모델이라, 중고 시장에서도 두 차종의 시세가 서로 기준점 역할을 합니다. 개인 출퇴근 수요와 배달 수요가 함께 있어 매물이 많고, 그만큼 주행거리와 관리 상태에 따른 가격 폭이 넓습니다. 2021년 신형 전환 이전과 이후로 외관과 사양 차이가 커서 연식 확인이 먼저입니다.

▷ XMAX300 — 292cc · 맥시스쿠터

XMAX300은 300cc급 맥시스쿠터 가운데 장거리 출퇴근과 투어 수요를 함께 흡수해 온 모델로, 중고 시장에서 포르자와 자주 비교됩니다. 고속도로를 달릴 수 없는 국내 이륜차 환경에서도 국도 투어용으로 꾸준히 찾는 사람이 있어 매입 수요가 안정적인 편입니다. 2023년 신형 전환 여부와 퀵·배달 운행 이력이 가격을 가르는 핵심입니다.

▷ MT-07 — 689cc · 네이키드

MT-07은 다루기 쉬운 병렬 2기통 엔진과 가벼운 차체로 입문자부터 숙련자까지 폭넓게 타는 미들급 네이키드입니다. 수요층이 넓어 중고 회전이 빠른 대신 매물도 많아서, 세대와 관리 상태에 따라 가격이 촘촘하게 갈립니다. 첫 대형 바이크로 고르는 경우가 많은 만큼 전도 흔적과 튜닝 이력을 꼼꼼히 보는 차종입니다.

▷ R3 — 321cc · 스포츠

R3는 야마하 R 시리즈의 디자인을 300cc급에 담은 입문 스포츠 모델로, 첫 풀카울 바이크를 찾는 수요가 꾸준합니다. 2기통 엔진의 고회전 감각을 원하는 라이더가 많이 선택하고, 다음 기종으로 넘어가며 되파는 경우가 많아 매물 회전이 빠른 편입니다. 카울 상태와 전도 이력이 시세에 직접적으로 반영되는 차종입니다.

▷ TMAX560 — 562cc · 맥시스쿠터

TMAX560은 맥시스쿠터 가운데 스포츠 주행 성능을 앞세운 야마하의 상위 모델로, 일반 스쿠터보다 모터사이클에 가까운 차체 구조를 갖고 있습니다. 신차 가격이 높은 만큼 중고 매물도 개인이 취미와 출퇴근용으로 탄 차량이 많고, 2022년 디자인 변경과 테크맥스 사양 여부가 시세를 크게 가릅니다. 이전 TMAX530과의 구분도 중요합니다.

▷ MT-09 — 889cc · 네이키드

MT-09는 3기통 엔진의 강한 토크와 가벼운 차체로 미들급 네이키드 가운데 개성이 뚜렷한 모델입니다. 세대마다 배기량과 전자 장비가 크게 달라져 같은 MT-09라도 연식에 따라 사실상 다른 차로 평가되며, 일반형과 SP 사양 구분도 시세에 영향을 줍니다. 튜닝을 거친 매물이 많은 차종이라 순정 부품 보관 여부가 평가를 가르기도 합니다.

▷ R6 — 599cc · 스포츠

R6는 고회전 4기통 엔진과 서킷 지향 차체로 오랫동안 미들급 슈퍼스포츠의 기준처럼 여겨져 온 모델입니다. 공도용 신차 판매가 끝난 뒤에도 상태 좋은 매물을 찾는 수요가 남아 있어, 서킷 이력과 관리 상태에 따라 시세 편차가 매우 큽니다. 2017년 이후 R1 스타일 외관과 강화된 전자 장비를 갖춘 모델이 시세 상단을 이룹니다.

▷ R7 — 689cc · 스포츠

R7은 MT-07의 2기통 엔진을 바탕으로 만든 야마하의 미들급 스포츠 모델로, 슈퍼스포츠보다 다루기 쉬운 풀카울 바이크를 찾는 수요가 선택합니다. 출시가 비교적 최근이라 연식이 짧은 매물이 대부분이며, 그만큼 연식 차이보다 전도 흔적과 튜닝 내역, 퀵시프터 같은 추가 장비가 시세를 가르는 주요 변수가 됩니다.

▷ MT-03 — 321cc · 네이키드

MT-03은 R3와 같은 321cc 2기통 엔진을 쓰는 네이키드 모델로, 풀카울보다 편한 자세와 낮은 수리 비용을 원하는 입문 라이더가 많이 고릅니다. 카울이 적어 넘어져도 손상 범위가 작은 편이라 외관 손상에 따른 감액 부담이 상대적으로 작습니다. 2020년 외관·서스펜션 변경 전후가 시세 구분의 기준이며, 연식 안에서는 관리 상태가 차이를 만듭니다.