MT-09 시세 · 매입 가격표
야마하 MT-09(889cc, 네이키드) 중고 매입 시세는 연식과 상태에 따라 400만~1,200만 원 범위입니다. 가장 새 연식(2026년식) 상태 좋은 차량은 1,160만~1,200만 원 선입니다. (2026년 10월 기준, 참고 범위)
MT-09는 3기통 엔진의 강한 토크와 가벼운 차체로 미들급 네이키드 가운데 개성이 뚜렷한 모델입니다. 세대마다 배기량과 전자 장비가 크게 달라져 같은 MT-09라도 연식에 따라 사실상 다른 차로 평가되며, 일반형과 SP 사양 구분도 시세에 영향을 줍니다. 튜닝을 거친 매물이 많은 차종이라 순정 부품 보관 여부가 평가를 가르기도 합니다.
■ MT-09 연식별 매입 시세표
| 연식 | 상태 좋음 | 보통 | 손상·고주행 |
|---|---|---|---|
| 2026년식 | 1,160만~1,200만 원 | 995만~1,160만 원 | 780만~995만 원 |
| 2025년식 | 1,120만~1,160만 원 | 960만~1,120만 원 | 760만~960만 원 |
| 2024년식 | 1,080만~1,120만 원 | 930만~1,080만 원 | 740만~930만 원 |
| 2023년식 | 1,040만~1,080만 원 | 900만~1,040만 원 | 720만~900만 원 |
| 2022년식 | 985만~1,040만 원 | 860만~985만 원 | 695만~860만 원 |
| 2021년식 | 935만~985만 원 | 815만~935만 원 | 665만~815만 원 |
| 2020년식 | 880만~935만 원 | 775만~880만 원 | 640만~775만 원 |
| 2019년식 | 820만~880만 원 | 730만~820만 원 | 610만~730만 원 |
| 2018년식 | 765만~820만 원 | 685만~765만 원 | 580만~685만 원 |
| 2017년식 이전 | 705만~765만 원 | 635만~705만 원 | 550만~635만 원 |
※ 표 읽는 법: 상태 좋음은 무사고·순정에 연식 평균 이하 주행, 보통은 생활 흠집이나 소모품 교체 시기가 다가온 차량, 손상·고주행은 전도·사고 흔적이나 주행거리가 많은 차량 기준입니다. 계산 방법은 시세 산출 방법에 공개해 두었습니다.
■ MT-09 세대·연식 구분
| 구분 | 연식 | 시세에 주는 영향 |
|---|---|---|
| 1세대 초기형 | 2014~2016 | 847cc 3기통 엔진으로 처음 나온 모델입니다. |
| 1세대 변경형 | 2017~2020 | 전면 디자인이 바뀌고 퀵시프터 등 장비가 보강됐습니다. |
| 2세대 | 2021~2023 | 890cc급 엔진과 새 프레임, 6축 IMU 기반 전자 장비가 적용됐습니다. |
| 2세대 변경형 | 2024~ | 외관과 계기판, 라이딩 포지션이 다시 다듬어졌습니다. |
■ MT-09 시세를 움직이는 요인
- 세대별 배기량·전자 장비 — 2021년 신형부터 배기량이 890cc급으로 커지고 6축 IMU 기반 전자 장비가 들어가, 이전 847cc 모델과 시세 기준이 분리됩니다. 2024년에는 외관과 계기판이 다시 바뀌어 세대 확인이 먼저입니다.
- SP 사양 여부 — SP는 상급 서스펜션과 크루즈 컨트롤 등 장비를 더한 사양으로 일반형과 수요층이 다릅니다. 서스펜션과 전용 컬러로 구분할 수 있으며, SP라면 해당 부품이 순정 그대로인지 함께 확인합니다.
- 퀵시프터·전자 장비 작동 — 퀵시프터와 트랙션 컨트롤 같은 전자 장비는 세대에 따라 기본 또는 옵션으로 적용됐습니다. 경고등이 남아 있거나 퀵시프터 작동이 불안정하면 센서 점검 비용이 견적에서 고려됩니다.
- 배기·ECU 튜닝 — 3기통 배기음 때문에 풀배기와 ECU 맵핑을 한 차량이 많습니다. 튜닝 자체가 가산 요인이 되기는 어렵고, 소음 기준이나 정기검사 문제로 원상복구가 필요하면 그 비용이 감안됩니다.
- 전도·윌리 흔적 — 토크가 강해 앞바퀴가 쉽게 드는 차종이라 꼬리 부분과 번호판 주변, 레버 끝에 긁힘이 생긴 매물이 있습니다. 프레임이나 스윙암 손상이 없는지 확인하는 과정이 견적에 포함됩니다.
- 체인·타이어 소모 — 출력이 높아 뒤 타이어와 체인 소모가 빠릅니다. 교체 시점이 임박하면 그 비용이 견적에서 빠지므로, 최근 교체 이력이 있다면 영수증과 함께 알려 주는 것이 좋습니다.
■ 견적 받기 전 확인할 것
- 연식과 세대(847cc·890cc 구분)
- 일반형·SP 사양 여부
- 튜닝 부품 목록과 순정 머플러 보관 여부
- 퀵시프터·트랙션 컨트롤 경고등 상태
- 정기검사 유효기간과 구조변경 기록
■ 같은 네이키드 종류 다른 차종 시세
| 차종 | 브랜드 | 배기량 | 매입 시세 범위 | 2024년식 상태 좋음 | 2021년식 상태 좋음 |
|---|---|---|---|---|---|
| MT-07 | 야마하 | 689cc | 250만~700만 원 | 635만~655만 원 | 550만~580만 원 |
| Z900 | 가와사키 | 948cc | 400만~1,200만 원 | 1,080만~1,120만 원 | 935만~985만 원 |
| MT-03 | 야마하 | 321cc | 150만~480만 원 | 430만~445만 원 | 370만~390만 원 |
| Z400 | 가와사키 | 399cc | 180만~520만 원 | 470만~485만 원 | 405만~430만 원 |
| Z650 | 가와사키 | 649cc | 280만~780만 원 | 705만~730만 원 | 615만~645만 원 |
| G310R | BMW | 313cc | 150만~480만 원 | 430만~445만 원 | 370만~390만 원 |
| 듀크390 | KTM | 399cc | 180만~560만 원 | 505만~520만 원 | 435만~460만 원 |
■ MT-09 시세 자주 묻는 질문
- Q. MT-09 2020년식과 2021년식 시세 차이가 큰가요?
- A. 2021년식부터 엔진 배기량과 프레임, 전자 장비가 모두 바뀐 신형이라 두 연식은 다른 세대로 평가됩니다. 위 시세표에서는 같은 연식 구간에 묶여 있지만 실제 견적에서는 세대 차이가 반영되므로 정확한 연식과 사양을 알려 주시는 것이 좋습니다.
- Q. 풀배기를 한 MT-09는 매입이 어렵나요?
- A. 매입은 가능하지만 소음 기준과 구조변경 여부를 확인하는 과정이 추가됩니다. 순정 머플러가 있으면 복원 비용 걱정이 줄어 평가가 안정적이고, 없다면 순정 부품 구입 비용이 견적에서 고려될 수 있습니다.
- Q. MT-09 SP는 일반형보다 높게 평가되나요?
- A. SP는 상급 서스펜션과 장비가 더해진 사양이라 같은 연식이면 일반형보다 높은 쪽에서 평가되는 편입니다. 다만 차이는 서스펜션 관리 상태와 주행거리에 따라 달라지므로, 위 시세표 구간을 기준으로 SP 여부를 함께 입력해 확인해 보시길 권합니다.
- Q. MT-09 시세표 금액 그대로 매입되나요?
- A. 표는 같은 연식·상태의 MT-09가 매입되는 참고 범위입니다. 주행거리, 사고·전도 흔적, 튜닝, 서류 상태를 확인한 뒤 최종 가격이 정해지므로 표와 다를 수 있습니다.
▶ MT-09 실제 매입가 문의
차종·연식을 남겨 주시면 사진과 상태를 확인한 뒤 실제 매입 가격을 연락드립니다. 문의는 무료이고, 가격을 듣고 팔지 않으셔도 됩니다.
이 페이지 최종 수정: 2026-10-28