S1000RR 시세 · 매입 가격표
BMW S1000RR(999cc, 스포츠) 중고 매입 시세는 연식과 상태에 따라 700만~2,600만 원 범위입니다. 가장 새 연식(2026년식) 상태 좋은 차량은 2,505만~2,600만 원 선입니다. (2026년 10월 기준, 참고 범위)
S1000RR은 BMW 모토라드의 리터급 슈퍼스포츠로, 강력한 4기통 엔진과 정교한 전자 장비 때문에 신차 가격이 높고 중고 시세의 폭도 넓습니다. 세대에 따라 엔진과 차체가 크게 바뀌었고, M 패키지 같은 상위 옵션 유무가 가격을 크게 움직입니다. 서킷 이력과 공식 서비스 정비 기록이 매입가를 좌우하는 핵심 요소입니다.
■ S1000RR 연식별 매입 시세표
| 연식 | 상태 좋음 | 보통 | 손상·고주행 |
|---|---|---|---|
| 2026년식 | 2,505만~2,600만 원 | 2,110만~2,505만 원 | 1,605만~2,110만 원 |
| 2025년식 | 2,410만~2,505만 원 | 2,035만~2,410만 원 | 1,555만~2,035만 원 |
| 2024년식 | 2,315만~2,410만 원 | 1,960만~2,315만 원 | 1,510만~1,960만 원 |
| 2023년식 | 2,220만~2,315만 원 | 1,885만~2,220만 원 | 1,460만~1,885만 원 |
| 2022년식 | 2,095만~2,220만 원 | 1,785만~2,095만 원 | 1,395만~1,785만 원 |
| 2021년식 | 1,965만~2,095만 원 | 1,690만~1,965만 원 | 1,335만~1,690만 원 |
| 2020년식 | 1,840만~1,965만 원 | 1,590만~1,840만 원 | 1,270만~1,590만 원 |
| 2019년식 | 1,700만~1,840만 원 | 1,480만~1,700만 원 | 1,200만~1,480만 원 |
| 2018년식 | 1,560만~1,700만 원 | 1,370만~1,560만 원 | 1,130만~1,370만 원 |
| 2017년식 이전 | 1,420만~1,560만 원 | 1,265만~1,420만 원 | 1,060만~1,265만 원 |
※ 표 읽는 법: 상태 좋음은 무사고·순정에 연식 평균 이하 주행, 보통은 생활 흠집이나 소모품 교체 시기가 다가온 차량, 손상·고주행은 전도·사고 흔적이나 주행거리가 많은 차량 기준입니다. 계산 방법은 시세 산출 방법에 공개해 두었습니다.
■ S1000RR 세대·연식 구분
| 구분 | 연식 | 시세에 주는 영향 |
|---|---|---|
| 1세대 | 2010~2014 | S1000RR이 처음 나온 세대입니다. |
| 2세대 | 2015~2018 | 엔진과 차체, 전자 장비가 개선된 세대입니다. |
| 3세대 | 2019~ | ShiftCam 엔진과 새 차체를 쓴 세대로, 2023년식부터 윙렛 등 공력 장비가 더해졌습니다. |
■ S1000RR 시세를 움직이는 요인
- 세대 구분 — 2010년식 첫 모델 이후 2015년 변경을 거쳐, 2019년식부터는 가변 캠 기술(ShiftCam)을 쓴 새 엔진과 차체로 바뀌었습니다. 2023년식에는 윙렛 등 공력 장비가 더해져 세대별 시세 기준이 뚜렷이 나뉩니다.
- M 패키지 등 옵션 구성 — 경량 배터리, 전용 도장, 상위 주행 모드 등이 묶인 M 패키지와 단조·카본 휠 같은 옵션은 같은 연식에서도 시세 차이를 만듭니다. 옵션 사양서나 장착 부품 사진으로 구성을 확인할 수 있게 준비하는 것이 좋습니다.
- 서킷 주행 이력 — 서킷용으로 쓰인 차량은 타이어·브레이크 소모가 크고 레이스 카울이나 ECU 설정 변경 흔적이 있을 수 있습니다. 공도 복원 여부와 엔진 점검 기록이 확인되지 않으면 평가가 보수적으로 나옵니다.
- 공식 서비스 정비 기록 — 전자 장비가 많은 모델이라 공식 서비스센터의 정기 점검과 소프트웨어 업데이트 기록이 신뢰도를 높입니다. 정비 이력이 끊긴 차량은 진단 비용이 고려돼 견적이 낮아질 수 있습니다.
- 고가 소모품 상태 — 타이어, 브레이크 패드, 체인 같은 소모품 가격이 높아 교체 시기가 가까우면 감액 폭도 커집니다. 최근 교체 영수증이 있으면 매입 측의 비용 추정이 줄어 견적이 안정적입니다.
- 사고·전도 이력 — 카울, 프레임, 휠 같은 주요 부품 가격이 높아 사고 이력이 있으면 감액이 크게 나타납니다. 수리 내역과 사용한 부품이 순정인지 알 수 있는 자료가 있으면 평가에 도움이 됩니다.
■ 견적 받기 전 확인할 것
- 연식과 세대, M 패키지 등 옵션 사양
- 서킷 주행 여부와 공도 복원 상태
- 공식 서비스 정비·소프트웨어 업데이트 기록
- 타이어·브레이크·체인 교체 시기
- 정기검사 유효기간과 사고 수리 내역
■ 같은 스포츠 종류 다른 차종 시세
| 차종 | 브랜드 | 배기량 | 매입 시세 범위 | 2024년식 상태 좋음 | 2021년식 상태 좋음 |
|---|---|---|---|---|---|
| R3 | 야마하 | 321cc | 150만~500만 원 | 450만~465만 원 | 385만~405만 원 |
| 닌자400 | 가와사키 | 399cc | 180만~550만 원 | 495만~515만 원 | 425만~450만 원 |
| 닌자650 | 가와사키 | 649cc | 280만~800만 원 | 720만~750만 원 | 625만~660만 원 |
| CBR650R | 혼다 | 649cc | 350만~950만 원 | 860만~890만 원 | 750만~790만 원 |
| GSX-R125 | 스즈키 | 124cc | 90만~350만 원 | 310만~325만 원 | 265만~280만 원 |
| 닌자125 | 가와사키 | 125cc | 100만~380만 원 | 340만~350만 원 | 285만~305만 원 |
| R6 | 야마하 | 599cc | 400만~1,300만 원 | 1,165만~1,210만 원 | 1,000만~1,060만 원 |
| R7 | 야마하 | 689cc | 400만~1,100만 원 | 995만~1,030만 원 | - |
| GSX250R | 스즈키 | 248cc | 130만~420만 원 | 375만~390만 원 | 325만~345만 원 |
■ S1000RR 시세 자주 묻는 질문
- Q. S1000RR은 M 패키지 유무로 시세가 많이 달라지나요?
- A. M 패키지는 경량 부품과 주행 모드 등 상위 장비를 묶은 구성이라 같은 연식이라면 미장착 차량보다 높은 쪽에서 평가되는 편입니다. 다만 해당 부품이 순정 그대로 유지돼야 그 가치가 인정되므로, 교체하거나 분리한 부품이 있다면 미리 알려 주시는 것이 좋습니다.
- Q. 공식 서비스센터 정비 기록이 없으면 감액되나요?
- A. 기록이 없다고 매입이 안 되는 것은 아니지만, 전자 장비가 많은 차종이라 상태를 확인하기 위한 진단 비용이 고려될 수 있습니다. 일반 정비소 기록이라도 정비 내용과 날짜가 남아 있다면 함께 준비해 두시는 것이 좋습니다.
- Q. 서킷 이력이 있는 S1000RR은 매입이 어렵나요?
- A. 서킷 주행 자체가 매입을 막지는 않지만, 엔진 사용 강도와 소모품 상태를 더 꼼꼼히 확인하게 됩니다. 레이스 카울이나 바꾼 ECU 설정이 남아 있다면 순정 상태로 복원했는지, 복원 부품이 있는지를 알려 주시면 위 시세표를 기준으로 감안 범위를 판단하기 쉽습니다.
- Q. S1000RR 시세표 금액 그대로 매입되나요?
- A. 표는 같은 연식·상태의 S1000RR가 매입되는 참고 범위입니다. 주행거리, 사고·전도 흔적, 튜닝, 서류 상태를 확인한 뒤 최종 가격이 정해지므로 표와 다를 수 있습니다.
▶ S1000RR 실제 매입가 문의
차종·연식을 남겨 주시면 사진과 상태를 확인한 뒤 실제 매입 가격을 연락드립니다. 문의는 무료이고, 가격을 듣고 팔지 않으셔도 됩니다.
이 페이지 최종 수정: 2026-10-28